작년 여름, 강화도에 자전거를 타러 다녀온 이 후, 내 마음 속에는 늘 자전거에 대한 열망이 자리잡고 있었다.

하지만 쉽사리 자전거를 사지는 못한 채, 시간은 흘러갔고, 2008년 새해를 맞이했다.
그렇게 마음 속으로만 품고 있었던 자전거를, 올 해 초, 친구들과 여름 휴가로 제주도 자전거 여행을 가자고 계획한 것을  핑계삼아, 큰 맘 먹고 장만하기로 결정! (사실, 제주도 자전거 여행을 할 때에는 그냥 현지에서 빌리는게 더 나을지도 모르지만)  매일 같이 자전거 관련 사이트와 카페를 들락 날락하며 어떤 모델을 고를지 물색 했다. 자전거를 사게 되면, 차비도 아끼고 운동도 할 겸 해서 자출(자전거로 출근)을 할 생각이었기 때문에, 대중교통 연계가 용이한 접이식 미니벨로(바퀴 크기가 20인치 이하인 아담 사이즈의 자전거를 그렇게 부른다고 한다) 자전거를 대상으로 잡았다.

처음엔 우리나라 자전거 회사인 알톤에서, 미국 시보레 자동차 브랜드만 떼어다 만든 모델이 눈에 들어왔었다. csf-2007a - 흔히 시보레 풀샥이라 부르는 모델인데 모 사이트에서 본 컨셉 사진의 디자인에 눈이 멀어 직접 오프라인 매장까지 가서 보고 온 녀석이다. 하지만, 실제 보았을 때 생각보다 그 만듬새가 튼튼해 보이지 못했고 대중교통과 연계하기엔 접은 후의 부피와 모양이 부적절해서 일단 패쓰.

그 다음으로 내 목표로 들어온 녀석이 바로 미국 Dahon사의 Speed D7이라는 모델. 다혼 자전거 특유의 접는 방식과 접은 후의 깔끔한 모습에 반해 결국 지름신 앞에 굴복하게 만든 오늘의 주인공이다.

그 날, 천호대교를 건너 약 13km 정도 되는 거리를 샤방샤방 라이딩을 하며, 1시간 반 정도 걸려 집으로 돌아 오는데 어찌나 기분이 상쾌하던지. 다리를 건널 때, 옆으로 지나다니던 자동차가 내뿜는 매연마저 상큼하게 느껴질 정도였다.(만.. 앞으로 한강 다리를 건널 때엔, 마스크는 쓰고 다녀야 할 듯..)

이 녀석이 기어는 7단짜리인데 옛날 집에서 굴러다니던 21단 유사MTB에 있던 기어보다 톱니바퀴 수가 많아 기어비는 오히려 더 높다고 한다. 하지만, 정말 그런지는 직접 톱니바퀴 수를 세어보진 않아서...믿거나 말거나.
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처음 사서 집으로 가져와 예쁘게 고이 접어 내 방 한 구석에 모셔두었는데, 그 후 주말에 이런 저런 약속이 생기고, 또 맘먹고 나가려고 한 날은 비가 쏟아지는 바람에 계획 무산.  안타깝게도, 이 녀석을 대리고 둔촌동에서 집까지 온 첫 날 빼고는 아직까지 제대로 탄 적이 없었다. (사실, 평일 아침에 큰 맘 먹고 자전거 출근을 하려고 했으나 무턱대고 사전답사 없이 출근길에 올랐다가는, 지각에 심지어 점심시간이 다되서야 회사에 도착할지도 모른다는 불안감에 차마 자전거를 꺼내 들 수가 없었다.)
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그러다 오늘 드디어, 특별한 약속도 잡혀있지 않고 비도 오지않는 주말을 만나, 자전거를 타고 회사까지 가보기로 마음을 먹고 집을 나서는데...

이 후, 이야기는 잠이 오는 관계로 다음에...